极目新闻记者 钟洲 向莹
中国人喊了几十年的“大奔”，现在坐进全新纯电GLC，奔驰先让你认识一个新朋友——“小奔”。
这一大一小，正好代表了奔驰的变化。
“小奔”融合AI大模型和拟人语音，能理解复杂指令，也能快速找到车内功能。辅助驾驶由奔驰与Momenta联合研发，强调“人机共驾”。实际体验中，无论避让、超车还是转弯，动作都比较自然；停车时，还能主动识别泊车意图并推荐车位。
三电方面，新车全系双电机四驱，搭载电动两挡变速箱，高速再加速依然从容。800伏平台配合高镍三元锂电池，CLTC续航最高703公里，充电10分钟可补能约300公里。
质感则藏在外观、内饰和座椅这些细节里。发光盾形格栅保留了奔驰辨识度，车内有全景天幕、Burmester 4D音响和三联屏；到了晚上，车内外氛围灯全部点亮，白天和夜晚几乎是两种感觉。全车座椅均通过德国脊背健康协会“背部友好”认证，前后排提供加热、通风和按摩；星铂版采用“4+2”六座布局，并搭载39.1英寸全景巨幕屏。
底盘可选S级同源空气悬挂、ADS+可调减振和后轮主动转向。安全方面，新车完成超过230次实车碰撞测试，其中近80次在中国进行，电池还经历零下40摄氏度至52摄氏度的极端温度验证。
从“大奔”到“小奔”，奔驰并不是放下过去，而是在质感、舒适、安全和底盘之外，补上智能座舱、辅助驾驶和三电技术，也让“大奔”在新能源时代有了更聪明、更完整的新表达。