极目新闻记者 聂颖健
到底什么是具身智能，具身智能与汽车又有什么关系？
6月15日，首届Livis Day——理想汽车软件与具身智能发布会在北京举办。理想汽车正式提出具身智能汽车的完整定义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。
发布会上，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是功能驱动，而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。”
告别功能堆砌，进化为全新“智能体”
当前，行业对智能汽车的理解大多还停留在“车上有块大屏、能语音对话、能辅助驾驶”的层面。李想看来，这仍是服务于特定场景的“功能车”。真正的具身智能汽车，应当像一个人一样：理解环境、自主决策、精准执行。它不是被动的工具，而是主动的智能体。
基于这一判断，理想汽车设计了全新的数据流架构芯片。2026年5月实现量产上车马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片。单芯片算力1280TOPS，采用5纳米车规级工艺，运行效率超过82%。这意味着理想从芯片、编译器、操作系统到AI算法、域控制器，完成了全栈自研。
反应速度远超普通人，可实现倒车让路
具身智能的核心指标之一是“响应速度”。理想公布的数据显示，自研马赫VLA智能辅助驾驶系统综合反应速度为0.28秒，比普通人类驾驶员的0.45秒快约40%，已接近F1车手0.25秒的生理极限。
更值得关注的是能力提升。马赫VLA模型已实现自主倒车让路、识别交警手势、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。背后是算力、数据和模型架构的同时跃升：强化学习数据规模增加15倍，训练算力增加5倍，原生多模态MoE模型取代了传统模块化架构。
截至2026年6月14日，理想全系车型智能辅助驾驶系统累计主动避险超1727万次，日均1.2万次。
Livis具身智能系统今年将迎来3次OTA
理想汽车正持续推动具身智能在安全、效率等维度进化。7月智驾效率整体提升30%，新增车友对讲机、两天一度电的哨兵模式； 9月实现全场景自主倒车，操控智能地锁和车库门，新增超级CarPlay；12月：端到端反应速度达0.2秒（比人快56%），可听从交警指挥、Face ID识别切换账号。
业内人士分析认为，新能源汽车下半场的竞争核心极有可能是“具身化”，即汽车是否拥有自己的“身体感知”和“自主行动”能力。
正如李想在发布会所言，过去十年，理想致力于创造一个移动的家。第二个十年，理想正在给车和家，赋予生命。
（图片来源：理想汽车）