“回来了，我感觉他们都回来了！”
这句周星驰《少林足球》里的经典台词，用在今天开幕的第21届华中国际车展，十分应景。
熟悉的武汉国际博览中心，5月25日-5月29日，5天展出时间，超10万㎡的展区，场内上千款车型。从规模来说，这场车展仍是华中“顶流”。
不过，就和4月份结束的上海国际车展一样。细数参展车企，盘点展出车型，回来的并不都是“故人”。百花齐放的新能源车，毫无疑问将成为本次车展的主角。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前4个月我国新能源汽车产销量分别达到229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%。
在新能源汽车下半场，所有车企都使出浑身解数，竞争更加残酷，有的开始掉队，有的厚积薄发。今年前4个月，埃安的异军突起引起了市场关注。凭借AION Y和AION S的“双爆款”车型，埃安4月销量41012辆，同比涨幅达302%，首次超过特斯拉成为新能源车企销售榜第二。
本次华中国际车展，埃安位于B3-2展馆，将携2023款AION Y Plus与AION S Plus强势出展。借此机会，让我们走进埃安，探寻“爆款”后面的玄机。
“BAT”格局，正在形成
无独有偶，2023年，新能源汽车行业也出现了“BAT”。
在今年前4个月的新能源汽车销售三强里，比亚迪、特斯拉、埃安的首字母拼起来就是BAT。三家公司的纯电销量占据了行业的半壁江山，三足鼎立的态势，正在形成。无巧不成书，这三家的首字母相拼就是“BAT”。
值得注意的是，埃安今年的平均环比增速达到了113.9%，在BAT三家车企中增速最快。今年1-4月，埃安的累计销量已超12万辆，相当于2021年全年之和。12万是什么概念？超过十多家合资车企纯电动车的销量总和，也超越了蔚来、小鹏、零跑、哪吒等四家新势力车企加起来的纯电总和。
有新势力大佬曾表示：“今年一季度是整个汽车行业，也是整个电动车行业最困难、最有挑战的季度。”从这个角度来看，埃安的这个销售成绩含金量极高。
外界普遍认为，新能源车发展已经进入更加残酷的下半场。所有车企开始提速发力，以成本、规模以及运营能力的商业化比拼，将成为决胜因素。
对于一家新能源车企而言，月销超4万的销量新高，表明埃安已经迈入规模效应新阶段。有专家表示，规模对盈利很重要，特斯拉就是在全球销量超过40万辆后开始盈利的。
今年，埃安的销量目标是实现50万辆，冲击60万辆。前4月的销量“狂飙”，让外界普遍看好这家由传统国企孕育的新势力厂商。
多年沉淀，厚积薄发
从榜上无名，到第一梯队。埃安的异军突起看似有些意外，其实是多年布局的水到渠成。
埃安是行业内为数不多拥有高性能、高安全、高稳定的平台及架构等核心技术，可以实现车型的快速迭代开发的企业。自成立以来，埃安坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”创新引领，建成了国内首家新能源纯电专属工厂。
在汽车“新四化”转型的浪潮中，埃安行得早，而且行得坚决。
2017年，新能源技术路线HEV、PHEV、EV、FCV各行其道，看好EV的人寥寥无几，觉得ICV也是很遥远的事。广汽在全国打造了第一个智联新能源汽车产业园，成立广汽埃安，专人专事聚焦EV+ICV路线，全力打造智能电动车，这也使得埃安成为与特斯拉唯二拥有纯电平台的车企。
2022年开始，埃安迎来技术井喷期。
企业打造出领先行业一代半，拥有极致操控的AEP3.0；高度集中式布局，可支持L4级自动驾驶的星灵架构；体积减少一半，功率提升一倍的夸克电驱技术群；以及首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0等等。
在今年销量爆发之前，嗅觉灵敏的资本就已经做出了判断。自去年开启A轮引战，以182.94亿的融资以及超千亿的估值连破两大记录后，埃安先后荣登福布斯《2022年全球独角兽榜单》以及胡润《2023全球独角兽榜单》，位列新能源车企第一，是名副其实的潜力股。
双星闪耀，福利十足
分析埃安的销量，不难发现，AION Y和AION S两款车型不仅仅是和新能源车对比很出彩。作为率先深入燃油车腹地，实现油电同价的AION Y和AION S系列车型，凭借超强产品力，成为了细分市场的王者。
今年1月，当特斯拉突然调价，旗下车型来到历史最低位时，埃安第一时间做出应对，通过“兔年TWO礼”快速打响市场抢攻第一枪。广汽集团总经理冯兴亚表示：“价格战不是大家追求的，但是作为企业来说，必须随时做好准备。凡是盈利好或发展好的企业，都是非常善于作战的企业”。
3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，并推出一系列包括置换补贴、金融贴息、免费安装充电桩的重磅用户权益。
历年来，纯电SUV品类单车型销量能突破2万的屈指可数，此前有特斯拉Model Y一骑绝尘，如今AION Y Plus正式加入，形成分庭抗礼之势。今年4月，国服榜首AION Y Plus销量达到21065台，同比增长300%，超越所有燃油及混动SUV，强势杀入全品类SUV TOP3。至此，AION Y Plus与Model Y将共同统治纯电SUV品类，开启“YY时代”。
销量的逆势暴涨与今年上新的2023款AION Y Plus 80乐享版密不可分，新版本成为第一款将600km续航产品打入到14万的价格区间段的唯一纯电车型。同时，也满足了年轻人对于“私密大空间”的一切想象，想坐就坐想躺就躺，前排座椅放倒后，车内秒变1.8米双人大床房，前后排座椅同时放倒时还能呈现5㎡的超大空间。日常通勤时，超大空间给每一位乘坐者都能带来优雅且舒适的享受；户外露营时，全平放倒将AION Y Plus变成移动帐篷。而2023款AION Y Younger版则以11.98万元的售价，刷新了纯电大空间SUV的入手门槛，让年轻人轻松“躺平”。
作为埃安旗下的另一款销量担当，AION S系列自2019年问世至今，销量始终在线。2022年获得全球纯电市场销量TOP9；今年4月AION S系列劲销19569台，同比增长393.2%，成为“唯一”纯电A级轿车连续交付破2万，上险量冠军，AION S系列创纪录的实现了领跑纯电轿车市场。
今年推出的AION S Plus70乐享版，以14.98万元的价格，做到了细分市场“独一份”的高价值，得益于AEP2.0纯电专属平台打造，拥有2750mm轴距+1880mm车宽的越级尺寸，车内不仅宽敞舒适，更难能可贵的是后排地台还做到了全平。满载时，中间乘客再也不用“外八字”委屈求全；还可以让你大金毛“平稳落地”，这才是真正的纯电轿跑正确的打开方式。
不仅如此， AION S Plus70乐享版配置也很顶，标配了1.9平米超大全景天幕、14.6英寸中控大屏，还有360度全景影像等“溢价”配置；内置的“游戏机”还能畅玩《拳皇14》《最终幻想15》《仙剑7》等上千款游戏大作。约会等女朋友的时候，不要抱怨，开局游戏刚刚好；邀请童年挚友外出露营，打几把《拳皇》找寻当年泡街机厅的满满回忆。
在安全上，AION S Plus全系搭载刷新行业标准的弹匣电池，至今仍然保持着0自燃。
此外，埃安旗下另外两款车型AION V Plus和AION LX Plus，也推出了最高金融贴息10000元与最高置换补贴6000元的优惠政策，其中，AION V Plus更额外享受10000元的限时交付激励并赠送充电桩及免费安装权益（3个月内），AION LX Plus享受终身赠送充电桩及免费安装权益。
可以说，埃安接连两次出招，无论时机与力度都把握得恰到好处，充分展现出了作为头部企业的实力与底气。市场的反馈也立竿见影，在销量上交出了完美的答卷。AION S 系列4月劲销19569台，成为纯电A级轿跑之王，国服榜首AION Y Plus4月热销21065台，纯电SUV进入“YY时代”（AION Y与特斯拉Model Y）。
结尾：
依靠雄厚的技术储备与强大的体系化优势，埃安做到了科技与实用的完美融合，让更加优秀的产品飞入寻常百姓家，“双爆款”自然水到渠成。
本次华中车展上，2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus将在埃安展台展出。据了解，除了原有的价格福利政策之外，埃安还为现场购车用户准备了特别惊喜，让更多人享好价，买好车。
（本文图片由广汽埃安提供）
极目新闻记者钟洲