中国首架国产远程喷气客机预计将于年底前交付给第一家运营商中国东方航空，而据悉，东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。 按照计划，中国民用航空局将在9月19日为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。根据飞常准APP数据显示，9月13日上午两架C919飞机从上海浦东机场起飞，飞抵北京首都机场，这也是C919首次落地首都机场。
中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉介绍，适航证的审定是一个全面而复杂的测试过程，不仅包含了数百个试飞科目，还有飞机在地面上各种状态、各种使用场景下的模拟测试。它考验的是飞机的安全性、可靠性、可维护性、舒适性等等。对于民航来说，适航证就类似于机动车行驶证，只有拥有它，民航客机才能飞上云霄。
国内适航证由中国民航局颁发，广义上的适航证主要包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。9月19日，C919飞机将要获得的就是型号合格证（TC）。
如果要类比的话，型号合格证就是报考资格，要符合相应的条件（根据适航规定进行设计）才能获得入场券；生产许可证是入学考试，要获得生产许可证才能进行批量生产；而适航证就是毕业证书，证明完全符合所有适航要求，可以投入商业运行了。需要注意的是，TC和PC两个证是颁发给型号的，而AC证是颁发给每一架飞机的，可以说AC证是一架飞机的“出厂合格证”。
C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。共累计28家客户815架订单。作为后起之秀，C919对标的是空客320系列和波音737系列。有外媒评价，C919机型的投入使用意味着航空公司将多一个飞机选择。航空公司可根据其商业模式和长期计划做出评估与采购决策。
据悉，民用飞机大致会经历立项、设计、样机制造、试飞、适航审定、小批量交付和批量生产这几个阶段。2017年5月5日，C919在上海成功首飞。目前，C919正处于适航审定阶段，通过试飞试验对C919的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核。
2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，该5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。根据中国东航8月31日发布的半年报，东航计划在2022年下半年接收1架C919。
潇湘晨报记者黎棠