湖北

楚天都市报2月15日讯(记者胡勇谋 通讯员张远华 吴辉)“麻武高速今晚最低温度0度,将出现在2月14日凌晨1时许,重点防控麻城东至鄂东省际段,今晚12时应提前撒布融雪剂。”2月13日20:30,湖北麻武高速信息监控分中心当班监控员管紫薇在麻武高速应急联动群中推送了一条预警信息。

接到预警信息,麻武养护站迅速行动起来,按照预先的分工开始分段装载融雪剂,安排夜间融冰作业的人员和机械。12点,3支由养护、路政、高警人员共同组成的除雪队伍准时出发,对麻武高速沿线桥梁实施融冰作业。

“融冰作业贵在提前,在路面湿滑的情况下,抢在冰点前1个小时撒布融雪剂,可以有效预防路面结冰,也可以减少融雪剂用量。”曾经作为养护技术骨干参加湖北交通运输援藏的黄黄管理处养护科负责人尹少荣介绍说。

抢在冰点前,短短五个字,如何实现却是一个难题,凭经验、看天象,或者是不管三七二十一,以量取胜?显然不靠谱,而且容易造成浪费。为了把好这个度,黄黄管理处以科技平台为支撑、以资源共享为依托,四措并举亮眼明目、对路面温度精准把脉:一是与地方气象部门合作,在恶劣天气情况下每天定期提供交通气象服务;二是在麻武高速、九江二桥北接线建成了全程高清监控系统,可以提前感知雨、雾、雪等恶劣气象,研判出容易结冰的重点区域;三是在黄黄高速建设了13座气象观测站,可以自动监测、反馈路面温度、湿度、能见度等气象数据;四是建立了路、警、养“三位一体”联合巡查机制,重点加强夜间巡查,以人工放置测温计的方式测量重点路段路表温度。

通过四种信息来源渠道的相互补充、相互验证,黄黄管理处实现了对路面温度的源头掌控。今年春节返程,鄂东区域黄黄、武英、麻武高速和九江二桥北接线遭遇了车流“井喷”与雨雪低温的双重压力,自大年初四以来,沿线气温始终在冰点上下徘徊,部分时段特别是夜间往往降至0度以下。黄黄管理处源头发布道路结冰预警信息,科学指导养护、路政、交警部门开展融冰除雪作业,7天累积撒布融雪剂280余吨,每日消耗融雪剂40余吨,效费比仅为往年的50%,却有效保证了鄂东381公里的高速公路不结冰、不封路,保障了春运通行。


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责任编辑:李晓梦



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