极目新闻记者 李晓琴
通讯员 戴志强 马小飞
3月25日,在长江池州段离南岸大堤约380米处的江中施工点,随着一台XR800HD大吨位旋挖钻机隆隆启动,池州长江公铁大桥首个主墩顺利开钻,标志着大桥主体工程全面开工。
首桩开钻 通讯员高鑫摄
施工方池州长江公铁大桥项目经理张家伦介绍,当日开钻的是大桥4号主墩,基础采用77根直径2.8米的钻孔灌注桩,桩基按摩擦桩设计,以弱风化粉砂质泥岩作为持力层,设计桩长112米,单桩设计混凝土方量689立方米。特殊的地质水文条件和超长、超深钻孔桩等建设特点,对平台钢管桩、钢护筒搭建,钢筋笼制造、接长、下放,水下混凝土灌注,基桩超声检测等施工作业带来一定的难度。
为保证首根钻孔桩顺利开钻,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同中铁大桥局编制标准化作业指导手册,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格作业流程和施工纪律,采用世界先进的旋挖钻技术,严格按照施工工艺要求组织施工作业。
项目施工现场 通讯员高鑫摄
池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县,全长3.1公里,其中主桥长1768米,为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米,北索塔高282.5米,均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔,有“天空之桥”的美誉。
池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点,按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道,按双向6车道布设;下层承载两线合池城际铁路;预留两线池铜市域铁路。
池州长江公铁大桥是即将开工建设的合肥至池州城际铁路全线控制性工程,上游距池州长江公路大桥约24千米,下游距铜陵长江公路大桥约20千米,建成运营后将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。
(图片由通讯员提供)