市州

楚天都市报22日讯(记者吕锐 通讯员 隋业辉 陈嘉伦 张洪兵 任婷婷)22日上午11时,历时40个月,在汉央企中交二航局参建的安徽池州大桥北主塔顺利实现大桥封顶。远远望去大桥南北主塔好似一双洁白硕大的“佛手”屹立江中。此次正是“佛手”的“指甲”部分(塔冠)建造完成。

池州大桥长5.818千米,为双塔双索面斜拉桥,主塔为花瓶形钢筋混凝土结构,主跨828米,塔高237米,在国内同类型桥梁中跨度位列第四。

大桥跨江主桥主塔为花瓶型钢筋混凝土索塔,主塔混凝土采用一种新型的结构体系——皮肤功能混凝土,为国内首创。

据项目总工尚龙介绍,在大桥塔柱外层浇筑一定深度范围的皮肤功能混凝土后,外观像“婴儿”皮肤一样光滑白皙,还保护着内部“骨骼”。这种混凝土能够明显改善整体主塔的外观质量,不仅免除了后期进行涂装的成本,且以其独有的特性极大地提高了塔柱混凝土的耐久性和抗裂性能,大大增强了主塔结构强度。

据了解,皮肤功能混凝土与普通混凝土的不同就在于原材料的选择及配合比上,选择水泥强度富裕较大性能优良的原料,着重调整矿粉硅灰及纤维等的配合比,使其混凝土性能充分满足施工要求。项目部经过20个月,100多次的配合比试验研究后,终于顺利解决了塔柱皮肤功能混凝土现场浇筑、泵送、振捣等施工难题,使塔柱混凝土施工质量和水平达到一个新的高度,填补了我国在皮肤功能混凝土领域的空白。北主塔共浇筑白色纤维耐久混凝土5500余方,普通混凝土近30000余方。

大桥由下、中、上塔柱及上、下横梁几部分组成,上塔柱高92.2米,两上塔柱之间通过6 道钢横梁连接,钢横梁外包琉璃黄色钢球。项目经理何文宗说:“一般大桥的斜拉索是锚固在主塔上部的混凝土索塔上,池州桥采用国内首创的分组集聚锚锚固工艺,主塔斜拉索锚固在6道钢横梁上。”

所谓集聚锚,就是集合锚固在一起。108根斜拉索分六组集合,分别依次从六颗琉璃黄色钢球中穿过,锚固于上塔柱横向的六道钢横梁上,整体呈放射状伸向桥身,这种斜拉索安装工艺就是国内首创的分组集聚锚锚固工艺,不仅能避免混凝土浇筑的主塔被拉伸的困扰,也解决了锚固区混凝土开裂的问题,更能“拗造型”,从外部钢珠穿出的斜拉索犹如万道“佛光”,普照在八百里皖江上,阳光下显得金光闪耀,异常漂亮。

 大桥科研创新与文化艺术交相呼应,内涵与颜值共存。池州长江公路大桥地域文化特色浓厚,自设计之初就将池州市九华山佛教文化引入大桥建设,在花瓶型主塔的基础上提出了佛手、佛珠、佛光的概念。塔柱犹如合十的双手,钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠,集束呈放射状的拉索寓意佛光。整体造型生动,实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。

池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”——济祁高速的控制性节点工程,是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。池州长江公路大桥位于长江下游贵池河段,跨越处北岸为铜陵市枞阳县,南岸为池州市。大桥的建设将打通枞阳县南下的通道,通车后,枞阳到池州不必绕行铜陵长江大桥过江,路程将由原本的1个半小时缩短为半个小时。对促进池州枞阳两地的交流与发展,推动铜池枞一体化发展进程发挥重大作用。对进一步完善安徽省高速网布局和过江桥梁布局,加强长江两岸经济社会联系,促进区域自然资源和旅游资源开发及经济社会协调发展具有重大意义。



 

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责任编辑:王婷



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