湖北

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两条新线P+R停车场共有车位868个

 

图为:走进8号线徐家棚站,仿佛置身“芦苇荡”。

 

 

图为:阳逻线列车内顶部照明如同“蓝天白云”。

 

P+R停车场,对于家住近郊的的市民来说十分方便。通过开车+地铁的方式出行,既节约了时间,又能快捷转换。

武汉地铁集团充分考虑与自驾车接驳,每个站点都有综合规划,特别是新开通的两条新线阳逻线和8号线一期P+R停车场,设置的车位多达868个。

具体分布如下

阳逻线P+R停车场:568个车位

沙口站P+R停车场共设置111个停车位,其中普通停车位95个,充电车位10个,无障碍停车位2个,室外洗车位4个,车站南侧两个出入口与汉施公路辅道顺接。

军民村站P+R停车场共设置153个停车位,其中普通停车位127个,充电车位15个,无障碍停车位3个,车站南侧、北侧及西侧各设一个出入口与道路顺接。

金台站P+R停车场共设置304个停车位,其中无障碍车位6个,洗车位10个,设置出入口3个。

据悉,这3个枢纽车站场地使用沥青混凝土路面,确保使用寿命;车位长5.5米,宽2.4米,专用漆划线,标识醒目大气;景观设计方面,在保证绿化率的前提下有一定遮阴效果,采用的植物以武汉本地易成活、好养护的香樟、杜英、大叶黄杨、法国冬青、红叶石楠等为主,为今后新城区地铁站点枢纽车站建设树立了样板。

8号线一期工程P+R停车场:300个车位

三金潭车辆段P+R停车场位于三金潭车辆段南侧,金潭路北侧。停车场与金潭路站最近,整个场地共设置300个停车位,其中普通停车位239个,充电车位45个,无障碍停车位6个。

P+R停车场深受驾车族欢迎

据悉,武汉地铁已经在此前开通地铁线中拥有9个P+R停车场,加上今年预计投入使用的4个,届时,武汉将有13个P+R停车场,车位将达2057个。

武汉地铁资源经营有限公司资源二部主任余海涛介绍,P+R停车场深受驾车族欢迎。目前使用频率最高的属黄浦路站附近的停车场。智能化程度最高的是4号线工业四路停车场,“基本实现了无人值守。”

链接:其他地铁线路P+R停车场

 

阳逻线列车停靠高架车站。

 

武汉地铁新线50米内无缝换乘

12月14日,8号线、阳逻线试运营基本条件评审会上,上海市交通运输行业协会常务副会长、秘书长周淮高度评价武汉地铁。

他说,阳逻线把不同的交通方式融为一体,在武汉打造“公交都市”过程中,充分考虑出租车、公交车、共享单车甚至步行等方式,将换乘距离压缩为50米。这说明,在落实综合交通尤其是发挥地铁引领示范作用方面,武汉地铁已走在全国前列。

武汉地铁集团建设总部阳逻线项目经理蔡飞介绍,当初设计阳逻线时,就充分考虑到换乘问题。“这是一条涵盖市区、郊区的线路,连接中心城区和新城区,换乘需求很大,我们做了很多调整。”他说,如何让市民便利换乘,是当初设计时的重要议题。

蔡飞介绍,武湖站将建一个大型公交枢纽,引进公交车,方便市民出行。“设计的重点,是让公交车可直接开进地铁站,市民下了轨道交通,就可以无缝换乘,非常方便。”他说,这将是黄陂区最大的公交枢纽站。

以前,新洲区阳逻、邾城的居民想来汉口,都只能坐长途客车去新荣村,不堵车的情况下也要一个半小时,“汉施公路黄陂段长期拥堵。”他说,现在邾城的居民在金台站换乘阳逻线,绕开堵点,35分钟就能到新荣村。

阳逻线中设置的三个P+R停车场(方便开车换乘地铁,设在地铁站附近的停车场),也做了充分考虑。金台站是终点站,考虑到从郊区去市区的市民比较多,所以这个P+R停车场是必需的;其他两个站设置条件都非常充分,是最适合做停车站点的地段,所以选址在沙口站和军民村站。

P+R换乘是地铁站附近专门解决开车停放问题的,出站口附近50米引入公交车,甚至还有出租车停靠点。为方便市民,地铁集团还专门完善了人行道设置,考虑到方方面面的出行问题。

换乘细节设计得如此完善,设计方也是煞费苦心,遇到不少问题和挫折,“最大的问题就是在汉施公路引入各种换乘方式时,需要各部门配合改造地下管线,耗费近一年时间。”蔡飞说。

8号线、阳逻线5大换乘站最长4分钟实现换乘

 

图为:阳逻线朱家河站艺术设计以《朱子家训》为元素。

 

 

 

 

图为:阳逻线施岗站内处处可见集装箱造型。

 

 

 

 

图为:长江主轴的壮观景象“搬”进8号线竹叶山站。

 

8号线一期有宏图大道、赵家条、黄浦路、岳家嘴4座换乘站,阳逻线有后湖大道1座换乘站。新线开通后,武汉地铁线网换乘车站将达17座,乘客坐地铁出行选择更加多元。

新线开通试运营前实地体验5大换乘站,换乘时间最快仅需30秒、最长4分钟。

宏图大道换乘站

宏图大道站为8号线一期、3号线、机场线换乘站,成为武汉地铁线网首个三线换乘车站。3号线和机场线是同站厅换乘,即一个站厅两个站台,乘客看清标识很方便抵达;8号线与3号线、机场线为通道换乘,乘客步行通过换乘通道仅需2分钟。

掐表体验,从8号线一期站台出发,通过手扶电梯到达站厅,经过换乘通道,来到3号线、机场线站厅、站台,站台与站台之间换乘4分钟内即可实现。

值班站长张婷介绍,8号线一期车站共设有5个出入口,与3号线、机场线车站加在一起,共有12个出入口,其中一个为预留出口,乘客出站后可直接到达武汉客厅、海昌极地海洋世界。

赵家条换乘站

赵家条站可换乘3号线,为新线中唯一站台、站厅都可换乘的车站。8号线一期站台换乘通道位于金潭方向车头位置,乘客上楼通过夹层通道,即可到达3号线站台中部,步行只需30秒。在负一层站厅,8号线一期与3号线也实现付费区和非付费区互联,这也是8号线4大换乘站中换乘最方便、快捷的车站。

黄浦路换乘站

黄浦路站可换1号线,与循礼门、大智路、宗关3座换乘站不同,突出特点是在1号线站台即可实现换乘。

实地探访发现,1号线黄浦路站台、站厅经过全面改造,面积扩大2倍。两边站台中部位置各设2部15米长的下行换乘手扶电梯,可到达8号线一期黄浦路站站厅换乘通道,步行30米到达站厅夹层,再通过手扶电梯可到达站厅、站台,整个过程为2分30秒。

8号线一期换乘1号线,乘客可通过手扶电梯上楼到达站厅夹层,利用换乘通道手扶电梯或步梯到达1号线站厅、站台,整个过程约3分钟。

8号线一期黄浦路站值班站长冯迪婧介绍,车站共有9个出入口,其中新增的4个出入口分布在解放大道上,为沿线市民出行提供了便利。冯迪婧提醒:8号线一期站台为侧式站台,乘客到达站厅后要看清标识,再前往自己乘车方向站台。

岳家嘴换乘站

岳家嘴站可换乘4号线。8号线一期站厅和4号站台连在一起,同在负一层,8号线一期站台设在负二层。根据8号线一期站台换乘标识指引,乘客从站台梨园方向车头处上楼,可到达负一层4号线武汉火车站方向站台;从车尾处上楼,可到达负一层4号线黄金口方向站台。掐表计算,从8号线站台步行到4号线站台用时50秒。铁机路站区站区长胡丹阳提醒:乘车或换乘时请先看标识再出发,即使到了4号线反方向站台,站厅和站台共有3处过轨通道,步行半分钟即可到达乘车站台。

后湖大道换乘站

后湖大道站为阳逻线终点站,可换乘3号线。乘客在阳逻线站厅通过40米换乘通道,即可到达3号线站厅,再乘坐手扶电梯或步行到达站台,整个过程不到2分钟。

新线开通后地铁线网更加优化

58条乘车路径票价减少2元

湖北日报讯根据最新公布的票价标准,乘坐8号线从金潭路到梨园,全程票价4元;乘坐阳逻线从后湖大道到金台,全程票价6元;乘坐1号线从径河到汉口北,全程票价6元。值得注意的是,整个线网最高票价将由现在的7元,增至8元。

随着3条新线开通,武汉轨道交通线网车站将增至167座,换乘站将增至17座,线网票价较之前有所变化。

以岳家嘴到市民之家为例,此前最短乘车路径为搭乘4号线到洪山广场换乘2号线,至江汉路换乘6号线,再到香港路换乘3号线到市民之家,里程约22公里。8号线开通后,最短乘车路径为搭乘8号线至赵家条,再换乘3号线到市民之家,里程约13.7公里,比8号线开通前减少8.3公里,票价也由原来的5元减少2元,降至3元。

统计显示,原站点间共有1074条路径票价减少1元,58条路径减少2元。武汉地铁运营公司线网运营管理中心介绍,武汉地铁票价采用按里程限时分段计价方式,乘客出行站点固定,可选择多种路径出行,票价由计算系统自动生成,以最短路径乘车里程作为基准,不会因为实际乘车路线发生改变。

随着线网距离延长,最大乘车区间为新开通的1号线径河延伸线径河至阳逻线金台,两站最短路径约63.6公里,根据标准,票价8元。

链接:武汉地铁票价政策

武汉地铁采用按里程限时分段计价的票价政策,9公里以内(含9公里)2元,9公里至14公里(含14公里)3元,3元以上每增加1元可乘坐的公里数则比上一区段递增2公里,以此类推,6元可乘坐41公里,7元可乘坐54公里,8元可乘坐69公里。

每次进闸到出闸限180分钟,超时须按最高单程票价8元补交超时车费。

现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工凭有效证件免费乘车;下肢残疾人和盲人、重度听力残疾人、贫困残疾人等持武汉通残盲卡或武汉通残免卡免费乘车;武汉市见义勇为人员及其直系亲属凭武汉市见义勇为人员优惠卡免费乘车;65岁及以上老年人持武汉通老年卡免费乘车,武汉通老年卡免费乘坐公共交通(含公交、轮渡、轨道交通等)限730次/年,超过限次或过期未年审的武汉通老年卡,使用时须充值,享受武汉通普通卡的扣值优惠;中小学生持武汉通学生卡享受7折扣值优惠;普通储值票、纪念储值票和武汉通普通卡,享受9折扣值优惠;1名成年乘客可免费携带1名身高不超过1.2米的儿童乘车。

定期票在有效期内不限次数乘坐地铁,1日票18元/张、3日票45元/张、7日票90元/张。

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责任编辑:胥甜



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