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T3航站楼全景犹如凤舞九天

□楚天都市报记者林永俊通讯员黄鹏程王世印周俊

武汉

城市广袤,便会出现许多地标建筑,承载古往今来的风雨,成为人们的某种精神象征、文化归属。大武汉亦不例外。

这座驾乎津门,直追沪上,被视为“东方芝加哥”的华中名城,挟中部崛起之势,怀中心城市之志,正阔步走向复兴之路。

以武汉天河机场T3航站楼为代表的新地标,亦成为这一路上的鲜明印记,见证了大武汉加快建设国家中心城市的奋进征程!

航站楼内明亮宽敞

方便快捷7种交通无缝换乘

本月初,武汉天河机场T3航站楼迎来首个十一长假的客流,A、B两个值机区域,120个值机岛全面开放,这距离T3航站楼正式开通,仅仅一个月时间。

8月31日,武汉天河机场T3航站楼正式启用。武汉用了3年多时间,将一座占地49.5万平方米的国家级门户机场,从蓝图变为现实。

记者从空中俯瞰武汉天河机场,一座绵延1.2公里的太空式航站楼,好似一只美丽的凤凰振翅欲飞。T3航站楼内有不少“黑科技”:采用国内最先进的空调系统制冷制热,激光枪分析空气中烟雾粒子浓度判断火情,5公里长综合管廊供水通电……

走进T3航站楼候机厅内,不少旅客使用自助值机设备,打印、拿到登机牌,整个过程仅耗时5秒钟。随后,旅客步行到达安检窗口,从排队到通过安检,一共花了10分钟。据介绍,T3航站楼内部实现了国内航班与国际航班间的方便转乘,转乘时间由“T2时代”的最长1小时缩短至20分钟。

登机方便快捷,换乘也很方便。天河机场交通中心作为换乘枢纽,T3航站楼可无缝衔接地铁、城铁、出租车等7种交通方式。

空乘人员在T3等待起飞

不懈发展 未来或将连通高铁

时间回到1936年,南湖机场开通。1995年4月,由于周边逐渐发展,限制了机场的进一步扩建,开航60年的南湖机场正式宣告“退休”,武汉天河机场投入营运,按4E级标准修建,航站楼设计年最大吞吐量420万人次。

2008年4月,天河机场第二航站楼正式启用,T2航站楼设计年吞吐量为1300万人次,该机场一跃成为中部地区最大机场。而如今,天河机场 T3航站楼已正式启用,T3航站楼相比1995年的天河机场扩大了24倍,计划到2020年,旅客年吞吐量将达3500万人次、货运吞吐量44万吨,为目前运输能力的两倍。

发展永不停步,创新永无止境。记者获悉,天河机场四期工程的主要建设内容是:T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道等。据估算,T4航站楼需要建设面积42万平方米。

根据相关规划,天河机场还会与高铁衔接,与武汉火车站、机场轨道交通衔接,与西(安)武(汉)客专直通线衔接,与航空中转多种交通工具换乘衔接,未来还可能考虑在天河机场设高铁站。同时,预计到2030年,还将选址江夏山坡新建武汉第二机场,与天河机场分工协作,进一步增强武汉民航市场活力,提升民航发展水平。

连通世界 直达全球四大洲

T3航站楼是个令人惊叹的缩影,武汉的交通发展也正如凤飞九天,势不可挡。

去年,地铁机场线开通,直达天河机场T3航站楼。今年,武汉地铁新开工6号线二期、8号线三期、12、16号线、前川线等5条线路,加上续建的众多项目,将有16条线路在建,建设里程共计361.8公里。

22年前,28公里的武汉一环线形成。7年前,91公里的三环线通车。2015年,48公里的二环线“画圆”。计划2019年,由中建三局一公司建设的武汉四环线建成通车,串联六大新城组群,助推区域产业发展。

武汉成为全国第二个城铁、地铁直通机场的城市,“上天入地、连通九州、通达全球”的立体交通在天河机场正式汇聚。

依托城市环线,武汉加密快速路网,形成全城“五环十八射”快速路网格局,快速路总长度达到300公里,造二环线以内30分钟畅通圈和市域60分钟交通圈。

以T3航站楼为坐标,大武汉和世界的距离越来越小,坐更大的飞机,去更远的远方,看更美的风景。

如今,在武汉乘坐地铁2号线,哪怕从武昌出发,也只需1个多小时便抵达天河机场——T3航站楼和两条4公里长的跑道,让大武汉成为中国内地第六个直达全球四大洲的城市。

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责任编辑:胥甜



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