极目新闻记者 丁鹏

3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在第六场新闻发布会上确认，之前在距离核心区域12公里外找到的残骸为失事飞机翼梢小翼的后缘部分。我国西部某高校从事飞行器设计的教授林东（化名）分析，在飞机巡航中，翼梢小翼的脱落不会导致坠机。

翼梢小翼示意图（图片来源于网络）

据央视新闻消息，26日，调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里，初步判断为翼梢小翼的一部分残片。此前，在水田中发现的翼梢小翼残片约1.3米，最宽约10厘米，发现地距离事故核心现场约10公里。

鸦塘组飞机残骸发现地（图片来源于网络）

3月27日，在上海某高校从事相关领域研究的教授薛阳告诉极目新闻记者，翼梢小翼是垂直安装在机翼翼面的小机翼，在飞机正常飞行时，翼梢小翼的作用主要是平衡由翼梢流向上翼面的漩涡气流，减小诱导阻力。我国西部某高校从事飞行器设计的教授林东分析称，翼梢小翼的作用简而言之主要有增加升力、减少油耗、增大航程，但在飞机巡航中，它的脱落并不会导致飞机的坠毁。另外，飞机如没有翼梢小翼，也能正常飞行，只不过是油耗将会增加。

林东表示，两块翼梢小翼残片分别在距核心坠机点10公里和12公里的附近被发现，原因应该是颤振导致的脱落，飞机在飞行过程中，由于气流的紊乱，会产生抖振或颤振，这个作用力过大，翼梢小翼就可能脱落。

飞机残骸发现地与飞机失事地点及西江机场距离（图片来源于网络）

薛阳则表示，在约10公里和12公里外找到事故飞机翼梢小翼残片和它的后缘一部分，对分析事故原因有帮助。因为如果翼梢小翼是在飞机坠毁前脱离飞机，证明当时飞机翼面产生的漩涡气流特别强大，诱导阻力足以毁掉翼梢小翼，是判定当时飞机状态的重要依据。如果翼梢小翼是在飞机坠毁时脱离飞机，可以据此分析飞机坠地时爆炸的破坏程度，有利于判定事故原因。