极目新闻通讯员 周璇
近日，湖北五一劳动奖章获得者汪勇走进中交二航局唐河双沟枢纽项目“劳模讲堂”，向一线建设者分享自己的从业经历。没有激昂的宣讲，他的讲述平和从容，偶尔穿插几句玩笑，回望从业路上遇到的逆境与挫折，道出一名水工建设者的初心。从路桥转战水工船闸，从项目经理到团队"守护者"，汪勇的成长来自一步步的实干破局。
工作中的汪勇
跨界转型，摸出水工项目管理实招
2006年参加工作，汪勇在路桥建设领域深耕十余年，参与过天兴洲长江大桥等重大工程。2022年，他转进水工船闸这个全新赛道。面对陌生领域，汪勇带队前往同类项目实地学习，总结出三条实操经验。
水工项目受汛期约束极强。混凝土主体工程一旦被洪水浸泡损失巨大。团队严格按照枯水期排布施工计划，定下两大节点：2024年6月30日泄水闸闸体出水，2025年6月30日主体完工。项目增设导流明渠，提前完成基坑封堵，两度安全度过汛期。
项目开挖土方总量367万方，弃方多达290万方。汪勇没有简单堆置，而是主动对接襄新高速等项目，联合襄州区交通局、襄州国投多方会商，推动弃土就地消化，把弃方变成其他项目的可用原材料。同时翻阅大量历史项目台账，梳理风险点与亏损案例，收集分包单价测算成本，优化分包计量规则，倒逼合作队伍一起控制混凝土损耗。唐河双沟项目创新搅拌站分包模式，通过公开招标整体分包，精简5名人力，船闸、水闸主体拆分两个包件，两支队伍并行施工，形成良性竞争。
靠着这套管理办法，唐河双沟枢纽成为当地水工示范观摩点，团队也凭借管理经验拿下崔家营项目。
唐河双沟枢纽项目全貌
直面难题，啃下项目建设硬骨头
早在襄阳绕城高速项目，汪勇第一次担任项目负责人就遇上多重难题叠加。全线264根桩基，201根遭遇溶洞，最大孔径27.4米，极易塌孔。主桥邻近郑万高铁，塔吊作业存在安全隐患，还必须在2019年底高铁联调联试前完成主桥合龙。
多重压力之下，汪勇多方施策打通堵点：执行“一桩一方案”，遇溶洞下放永久钢护筒护壁；原有进场道路封闭，协调借用防汛大堤作为临时通道，一周打通材料运输线；组建计量专项小组，凭7天强度报告申请回款，提高临时工程计量比例，缓解资金压力。
心怀团队，做大家身边的守护者
汪勇的父辈曾戍守边疆，这份经历，也养成他担当、体恤他人的行事风格。在他看来，项目负责人不只是自己干成事，更要带动团队成长。内部会议上，他鼓励管理人员站在项目负责人视角思考；对外汇报、接待参观，主动把机会留给年轻人。
青年技术负责人薛书豪第一次面对行业专家汇报十分紧张，汪勇陪着打磨讲稿，在台下为他兜底。无论是行业汇报还是媒体采访，汪勇都优先推荐青年员工历练，不唯资历，看重实绩，培养出一支水工青年管理队伍。
汪勇和同事工作场景
2025年6月16日，项目周边道路被洪水淹没。业主调度冲锋艇组织人员撤离。险情面前，汪勇优先惦记周边村民安危。他和项书记分工，书记组织职工撤离，自己冲进村内转移当地群众。一直忙到傍晚，村民全部安全转移。洪水退去后，团队重返现场，7月初实现全面复工，守住人员安全底线。
从边防子弟到湖北五一劳动奖章获得者，汪勇在岗位上勤学应变、实干破局、温情带人。风浪常在，但出路永远在向前奔赴的路上。