极目新闻通讯员宋承洋 孙小雨
“制动软管卡箍存在2毫米移位，马上标记复核，防止运行中管路磨损漏气。”手电定格在一处管路接口，武昌南机务段武昌整备车间班组长张泽峥立刻通过对讲机呼叫组员。10月1日，武昌整备车间动集客整所库内机器轰鸣不绝。国庆黄金周大客流来临，一趟趟动集动力车结束当天旅客运输任务，陆续驶入整备库接受深度检修。24岁的行检二组班组长张泽峥，也是这个车间最年轻的班组长，坚守在机车检修一线，守护万千旅客出行。
通讯员供图
早上8点开完班前会，张泽峥穿戴好防护用品，拎起摄像手电、检车锤钻进两米深的检修地沟。地沟空间狭窄，只能弓腰侧身作业，他的手电光束一寸寸扫过车底，转向架螺栓、制动管路、速度传感器、接线端子，每一处部件都不放过。国庆期间班组日均要完成12台动集动力车整备任务，单台机车车底检查项点超260个，一趟完整检修流程下来，检修人员要弯腰下蹲上百次，单日步行超过18000步。
国庆期间机车持续高负荷运转，很多隐蔽小隐患极易被忽略。就在前一天，他在密密麻麻的电器柜接线中，发现一处端子虚接隐患。柜子内部线路纵横，近300根线缆缠绕排布，环境闷热不透气，他蹲在柜边20多分钟，逐根核对线号，重新紧固接线端子，把故障消除在出库之前。
“国庆每一台上线机车，背后连着成百上千名旅客，我们多查一处隐患，路上就少一分风险。”张泽峥一边擦拭额头上的汗水一边说道。机车检修讲究眼看、手摸、耳听，很多故障没有报警提示，全靠检修人员经验。库内噪音嘈杂，他常常要关掉手电，凑近设备，靠听气流声响判断管路状态。作为班组长，他不单单做班组任务分工，疑难活、急难活始终冲在前面，故障处置结束，还要对关键项点二次复核确认，才允许机车进入下一步试验流程。
入职3年，张泽峥先后夺得集团技能竞赛第2名、第3名，获评全路青年岗位能手、全路技术能手。面对一份份荣誉，他从不沾沾自喜。现场任务接连不断，他常常顾不上片刻休整，一心扎在动力车故障处置和班组作业流程优化当中。
“小张年纪不大，手上功夫扎实，遇到棘手故障大家都会第一时间找他。”班组老师傅这样评价。这个国庆假期，为保障黄金周运输，他和其他班组长轮流盯控收尾、完成送车工作，常常忙到晚上九十点才结束当日作业。
傍晚时分，最后一台完成检修的动集动力车鸣响笛声缓缓驶出整备库。望着动车远去的背影，张泽峥说道：“团圆有很多种方式，守好机车检修岗位，看着动车平安载着旅客奔赴目的地，就是属于我们铁路人的过节方式。”这个00后青年，把青春汗水洒在检修地沟与电器机柜之间，用实实在在的检修实绩诠释新时代铁路青年的责任担当。